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關鍵詞:
功率
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資料類型：
jpg
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上傳時間：
2013-01-21
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資料簡介
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中國物流設備網整理：由于其結構復雜、拆卸困難，為了能在整機裝配前發現并排除故障，國內人多數變速器生產廠家選用空載試驗臺進行跑合試驗，但空載跑合與實際工況相差甚遠，不能全面反映變速器的設計和制造質量。為了使試驗更接近于變速器的實際使用工況，及時發現空載試驗不能檢查出來的質量問題，發達國家在20世紀80年代已廣泛利用加載試驗臺作為變速器的檢驗設備。與國內工程機械生產廠家常用的實際路試法相比，這種試驗方法不僅試驗成本低、省時省力、針對性強，而且具有很好的可控性、可觀測性和重復試驗精度，因而可以更加全面、準確地評價工程機械傳動系統的質量和性能，為產品的改進、優化及新產品的研發提供良好的研究試驗條件。
變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。滑移齒輪有多聯滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速 ，結構緊湊 ，但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時，變速應在停車或轉速差很小時進行；用摩擦式離合器可在運轉中任意轉速差時進行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝上摩擦片，變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉速后再進行嚙合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。變速器廣泛用于機床、車輛和其他需要變速的機器上。機床主軸常裝在變速器內，所以又叫主軸箱，其結構緊湊，便于集中操作。在機床上用以改變進給量的變速器稱為進給箱。
功率封閉型試驗臺如圖2所示，這是為了克服開放型試驗臺能耗大的缺點而設計的。在封閉型方案中，加載裝置輸出的能量可以回饋到輸入端，使能量重復利用，達到節能的目的，適合于需要*運轉的試驗。根據能量封閉形式的不同，常用的有電功率封閉型和機械功率封閉型兩類。
變速器加載試驗臺按功率流的情況可分為兩大類：一類為功率開放式，另一類為功率封閉式，功率封閉式又分為機械功率封閉式和電功率封閉式兩類。功率開發式與封閉式方案的主要差別是能耗不同，功率開放式試驗臺如圖1所示，原動機的能量通過被試驗的變速器消耗于負載裝置。這種方式對原動機能量的消耗較大，不宜進行人功率加載試驗，但系統結構簡單、配置靈活，并易于在運轉過程中改變載荷，常用于非*運轉試驗。
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